MM, OBRT ZA PRIJEVOZ, USLUGE I TRGOVINU
Korisnici taksi usluga jednako mogu biti široko ili usko ciljana skupina, kao i ruralna i urbana sredina, stvarajući uslugu koja pruža komunikaciju između klijenta i vozača.
Usluge su tražene posebice u određenim vremenskim intervalima i jednostavno treba biti na usluzi klijentu. Kompletna slika poslovanja može se podijeliti na lokalno pružanje usluga i šire djelovanje što uključuje i korisnike koji me direktno kontaktiraju i za koje obavljam usluge i sa kojima sklapam ugovore o suradnji.
Ukoliko trebate dostaviti paket unutar gradskog područja ili poslati poklon dragoj osobi. Navedena usluga prijevoza manjih paketa od korisnika do korisnika je moguća uz prethodnu najavu, a naplaćuje se prema dogovoru.
Web je postao idealan medij i za isticanje pojedinaca, a postoje i zakonske odredbe koje nalažu objavu određenih dokumenata na webu. Sve to znači da je danas objavljivanje na webu nužnost, pa ga treba pojednostavniti koliko se može uz zadržavanje potrebne funkcionalnosti i uključivanje novih.
je vrsta umjetnosti koja uključuje kombiniranje tipografije, ilustracije, fotografije i tiska, kako bi se vizualnom komunikacijom prenijela neka ideja ili poruka, u svrhu informiranja, uvjeravanja ili educiranja.
IZREZIVANJE PVC FOLIJE (CUTTING)
ostale usluge grafičkog dizajna
- djelatnosti uređenja interijera
- Za bilo kakva dodatna pitanja, stojimo Vam na raspolaganju.
Prodaja putem internet trgovine, a robu kupcu dostavlja prodavatelj ili putem posrednika (pošte ili na drugi način).
https://www.hok.hr/novosti-iz-hok/zakonski-propisi-u-internet-trgovini
- djelatnosti unošenja podataka, podešavanje izgleda teksta, podešavanje izgleda slike, ulaznih podataka, uključujući skeniranje i prepoznavanje optičkih obilježja, elektroničkog izgleda
- priprema datoteka za aplikacije na raznim medijima (tiskanje na papir, CD-ROM, internet)
- kreiranje dokumenata, objavljivanje na računalu, te ostale srodne radnje …
MM
Ideja o pokretanju vlastitog posla već dugo postoji kao neostvarena želja, stvari su se posložile na način da je došlo vrijeme da i ja „uplovim“ u poduzetničke vode. Mada sam i ranije bio na tragu realizacije ideje ali zbog osobnih razloga i „gladi“ za znanjem, realizacija poduzetničke ideje je stavljena na čekanje.
Dugogodišnje školovanje i dodatne edukacije jednako kao i radno iskustvo govore u prilog navedenoj odluci, iskreno samu odluku su dodatno učvrstili i zadnji razgovori za posao na koja sam se javljao. Što me stimuliralo da se ne bojim učiniti promjenu u životu i da imam dovoljno hrabrosti i odlučnosti, znanjem i sposobnošću stvoriti uspješan posao. Detaljno analizirajući stanje na tržištu i uzimajući u obzir sklonost ka automobilima, a i višegodišnje vozačko iskustvo izbor taksi službe ili prijevoza putnika je logički i nimalo slučajan odabir.
Uzimajući u obzir da sam svakodnevno u prometu prijevoz je postao sastavni dio moga života, namjeravam se od početka djelovanja uz prijevoz putnika baviti dizajnom i grafičkim uslugama.
Poticanje energetski učinkovitih i/ili tehnološko naprednih radnih mjesta
Zelena radna mjesta imaju direktan utjecaj na klimatske promjene i zaštitu okoliša
Motor u vozilu na plin dulje traje nego u vozilu na benzin, procjene govore kako motor može trajati i do čak 35 posto dulje, a radit će tiše i zvuk će biti ujednačeniji.
Kako bismo sačuvali planet spominje se pojam kao dekarbonizirano (smanjenje ugljičnog dioksida u atmosferi) gospodarstvo u kojem se smanjuje negativan utjecaj na okoliš na poslovima koji se nazivaju zelena radna mjesta.
Ubrzavanje procesa prijelaza na radna mjesta koja poštuju okoliš ima za cilj zaustaviti klimatske promjene i stvoriti nova radna mjesta. Trenutno nažalost takvih auta ali po prihvatljivoj cijeni ima malo, pogotovo za posao kojim se bavim. Uzimajući u obzir sve to nažalost teško je nabaviti „električni“ automobil, stoga se samo po sebi nameće drugi izbor a to je auto s pogonom na plin.
Tko su potencijalni korisnici usluga ?
topao ljudski odnos uvažavanja i poštivanja
Korisnici usluga jednako mogu biti široko ili usko ciljana skupina, kao i ruralna i urbana sredina, pri čemu se ne ograničavam na platežnu moć, dostupnost ili slične okolnosti pri procjeni klijenata.
Nastojim svim klijentima ponuditi mogućnost prijevozničkih i drugih usluga, nastojeći stvoriti porfelj zadovoljnih korisnika.
Stvarajući uslugu koja pruža komunikaciju između klijenta i vozača, shodno čemu sve korisnike jednako uvažavam i sve koji trebaju prijevoz i ostale usluge koje nudim.
Izgradnjom poštenog odnosa prema korisnicima usluga i pružajući tražene usluge, upravo tu mogućnost doživljavam i kao motiv.
5
Prosječni korisnik ocijenio je 5/5 na temelju oko 10000 (10.017) recenzija / vožnji (16.05.2025.).
Što korisnici kažu ...
Moderni robovi
Vozimo li mi taksisti u Zagrebu leteći automobil ?
Jako su uporni iz Bolta-a koji takvo što žele dokazati… Ima samo jedna “sitnica” još razmišljam, na koju poziciju da stanem da mi doleti u krilo s neba simboličnih x00.000 + Eura. Navodno je to cijena letećeg automobila koji bi se trebao uskoro početi proizvoditi.
Dana 24. 10. 2025.g. dovezem mlađeg policijskog djelatnika do naplatnih kućica “Lučko”, čekam i dolazi novi poziv za vožnju.
Piše udaljenost do naručitelja 33,9 kilometara, naravno ja odbijem navedeni zahtjev a meni Bolt “velikodušno” odbije postotak (Stopa prihvaćanja).
Pošaljem kroz aplikaciju poruku Bolt-u s pitanjem zašto su me kaznili za vožnju kad jasno stoji udaljenost 33,9 km a što je višestruko od postavljenog radijusa prihvaćanja vožnji? Javlja mi se po običaju AI Alfred (robot) i odgovara nije moguće za sam dobio kaznu, nakon više poruka i identičnih odgovora. Zatražim da mi umjesto robota na upite odgovori živa osoba i javlja mi se Ivana (porukom) iz Bolt podrške.
Naravno odgovara da je vožnja unutar postavljenog radijusa od 3 kilometra (navodno sam bio udaljen oko pola kilometra od korisnika)??? Iznova ponavlja da se radijus određuje prema zračnoj udaljenosti, jasno da je to apsolutno suvislo pojašnjenje. Navodim da bi to imalo smisla da vozim helikopter i da bi rado da mi inteligentna osoba pojasni, kako da od naplatnih kućica dođem po naručitelja a da vozim cestom?
Jasno da su financije glavni pokretač navedenog i sličnih posrednika, ali možda bi bar djelomično trebali biti upoznati s stanjem na terenu. Prvenstveno jer se opisani slučaj ponavlja češće u zadnje vrijeme, što dovodi do zaključka nisu li taksisti potrošna roba ?
Da li smo mi za njih samo robovi ? Nego što zar mislite da može biti drugačije, a oni koji bi trebali ponešto napravit skrivaju se iza izlizanih floskula. Robovlasništvo nazivaju kapitalizmom pozivajući se na tržišnu konkurenciju, u kojoj naravno svi nemamo jednaku priliku za uspjeh. Naravno mora se pogodovati moćnicima a svi mi koji imamo drugačije stavove jasno je da smo nepoželjni, što više moramo biti “sretni” što radimo za mrvice koje padaju s njihova stola. Jedna “radosna” vijest nismo mi u Zagrebu jedini u takvoj poziciji …
Može li se napraviti jedinstvena Hrvatska taksi aplikacija ? Naravno da može a ima li želje za takvo što, naravno da nema, zar da taksiranje bude jedna od rijetkih gospodarskih djelatnosti u kojoj ponešto funkcionira ? Kako bi bilo lijepo da vozači znaju po kojoj cijeni voze putnike (naručitelje), a da korisnici usluga znaju što plaćaju. Ono što je objavljeno kroz medije je samo vrh ledene sante, a možda i bolje da ljudi što manje znaju lakše sa njima manipulirati. Samo mi rijetki želimo o navedenom iskreno progovoriti, a ljudima se baš o tome i ne sluša “bolje jedan problem manje”.
Posrednici iznose novac a mi plaćamo, “divne” li države ? Mi koji ga plaćamo dobro znamo kako to funkcionira, “gospoda” posrednici iznose novac iz države i pune svoje džepove a mi plaćamo porez za njih. Radi se o ogromnome novcu koji bi mogao ostati u državi, ali eto oni koji odlučuju ne misle tako. Očito je bolje da se oni koji ni sami ne znaju kolikim bogatstvom raspolažu dodatno bogate, nećemo im valjda to zadovoljstvo uskratiti ?
U slučaju da se u vaš auto zabije stranac (taksi vozač) obavezno zvati policiju, inače ste žrtva osiguranja …
Uskoro detaljne informacije a za sad ukratko 19.07.2023. zabije se u moj auto zaštićeni stanovnik Hrvatske. Iako smo se govorili da odemo zajedno 20.07.2023. prijaviti štetu, naravno on se nije pojavio ? ADRIATIC osiguranje d.d. naravno do dana (26.08.2024.) nije sposobno riješiti odštetni zahtjev, nadam se da će u ovom stoljeću ? Svaki put kad bi “gospodu” iz osiguranja kontaktirao s upitom kad će se odštetni zahtjev početi rješavat, dobio bih odgovor da čekaju okrivljenika da im se javi. Po tom pitanju iznosim ovdje što sam i njima više puta rekao, a što ako je počinitelj otišao iz Hrvatske ? Isplata je nominirana za 18.12.2024. ADRIATIC OSIGURANJE D.D., ISPLATA ŠTETE, naravno iznos je nedovoljan za cjelovit popravak. A ima njih i gorih po pitanju osiguranja moj vam je savjet Groupama osiguranje izbjegavat, a u slučaju da vas netko “lupi” tko je kod njih osiguran. Nikako ne ići kod njih na adresu Slavonska avenija 3, Zagreb na “procjenu”, radije potražite realne procjenitelje (auto kuću, auto limara …).
Taksiranje vam je takva “sportska” disciplina da svatko svakoga gleda čudnim pogledom. Da ne bi bilo zabune mislim na konkurenciju … A dobro je dok samo gledaju …
Kad se male glave slože sve se može, ne bi li bilo lijepo da Hrvati voze Hrvate po normalnim tarifama i da novac ostaje u državi ?
| šalje: | M M | ||
| prima: | info@mmpi.hr, ePisarnica@mmpi.hr | ||
| datum: | 5. ruj 2025. 18:37 | ||
| predmet: | n.r. Oleg Butković, dipl. ing. Ministar mora, prometa i infrastrukture | ||
| poslao/la: | gmail.com |
Poštovani ministre,
Doista je pohvalno što ste spremni djelovati po pitanju rješavanja stanja u taksiranju, s tim u vezi želio bih podijeliti sa vama svoj stav po tom pitanju. Ponajprije nama koji pošteno pružamo usluge prijevoza putnicima nije ugodno, kada nas poistovjećuju sa onima koji na nelegalan i nepošten način naplaćuju ogromne iznose. Što više mi koji radimo kao poslovni suradnici Bolt-a i Uber-a niti ne određujemo cijene vožnje, a i u tom pogledu zadnjih mjeseci stanje je sve gore i gore. Ali to su činjenice s kojima ste nadam se već upoznati, niska (poražavajuća) cijena vožnje a visoke naknade…
Kao cjelovito rješenje problema u taksiranju predložio bih i ujedno zamolio da porazmislite o izradi jedinstvene Hrvatske aplikacije za taksiranje, naravno osim ministarstva na čijem ste čelu trebalo bi uključiti i druge institucije. Posebice druga ministarstva koja su već uključena u nadzor financija poslovanja i sigurnosti u prometu, možda i formirati jedinstveni Hrvatski ured za prijevoz. Mišljenja sam da bi za takvo što trebalo otvoriti javnu raspravu i pozvati poslodavce, vozače, putnike i navedene da se o istome očituju. Predlažem oformiti i web portal preko kojeg bi se mogli dionici taksiranja očitovati, na istome iznijete svoje prijedloge i nakon toga održati javnu raspravu…
Nadalje ukoliko je moguće oformiti javni registar prijevoznika unutar kojeg bi u svakom trenutku svi zainteresirani mogli napraviti uvid, tko pošteno i na zakonit način posluje a tko krši zakon. Kako ste i sami upoznat obrtnik koji radi s jednim autom i „agregator“ koji ima više j.d.o.o. ne posluju jednako. Uzmu li se u obzir poznate činjenice o izbjegavanju poreza i „čudnom“ pribavljanju dozvola, svakako da se nekima „diže“ kosa na glavi. Stoga bih molio da uzmete u obzir da je ovo napisano samo dio o navedenoj temi, da bih i sam detaljnije volio o tome progovoriti. Pogotovo da i drugi o temi iznesu svoj stav, mislim da određene površne (kroz medije) najavljene izmjene nisu dovoljne.
Uz dužno poštovanje mišljenja sam da bi više glava moglo realnije sagledati stanje u taksiranju, stoga u cilju cjelovitog rješavanja bitne usluge po pitanju prijevoza molio bih da uvažite moje očitovanje. Naravno bilo bi mi izuzetno drago da me povratno kontaktirate i rado bih dopunio svoj stav, vezano za provedbu navedenih promjena jer nadam se da bi i moje iskustvo moglo pomoći.
S poštovanjem,
Marko Mandić
Bilo bi lijepo kad bi smo se svi angažirali po pitanju rješavanja problema po pitanju taksiranja.
Još bolje ukoliko bi se oformio jedinstveni ured za sve prijevoznike.